Средний и большой внедорожник, ведущий идеал L8

Второе место для сидения этого электрического внедорожника уже очень просторно. Если сиденья второго ряда отрегулированы в положение, где в ногах осталось только один кулак, на сиденьях третьего ряда все еще могут вместить 1,8-метровый взрослый человек, а также могут обеспечить комфорт сидений третьего ряда.

В дополнение к комфортной езде, багажник также должен быть достаточно большим. Но по сравнению с пятиместной моделью, шестиэтажная модель значительно сжимает пространство в багажнике. Если есть пять членов семьи, путешествующих вместе, то последнего пассажира может быть ошибочно только для смешанной загрузки людей и товаров. Но если сиденья третьего ряда сложены, его заднее пространство все еще удовлетворительно для нас. Кроме того, складывание и стояние сидений может поддерживать электрическую регулировку, что делает ее очень удобной.

Интерьер имеет сильное чувство технологии, и некоторые люди могут чувствовать себя странно, когда они впервые увидят этот электрический внедорожник. Куда прошел панель LCD прибора? Они установили руль в неправильном положении? Но на самом деле, его ЖК -панель прибора была заменена электронным экраном над центром руля, и была добавлена ​​функция отображения щита. Что касается центрального экрана управления, расположенного на пассажирском сиденье, он может предоставить только некоторые развлекательные функции.

Сиденья идеального электромобиля L8 просторные и толстые, как передние, так и вторые ряды, поддерживающие нагрев сидений, вентиляцию, массажные функции и электрическую регулировку. Второе и третья ряд сидений также могут быть оснащены интерфейсами дочернего сиденья, которые относительно просты в установке и могут быть исправлены путем непосредственного подключения их.

Производительность с точки зрения звукоизоляции все еще очень превосходно. Средний шум двигателя во время работы на холостом ходу составляет 35,9 децибел. Средний шум внутри автомобиля составляет 55,2 децибелса при 60 км/ч, 57,9 децибел в 80 км/ч и 63,6 децибелса при 120 км/ч.

Из -за непрерывного дождя в нашем районе в наши дни это дает нам отличную возможность провести тесты на скользких дорогах. На этом типе дорожной поверхности не будет значительного проскальзывания во время стартовой стадии. После наступления акселератора передняя часть автомобиля чувствует себя слегка поднятым, и есть наиболее очевидное ощущение отталкивания. Использование режима запуска катапульта также не будет иметь слишком резкой мощности, двигатель, похоже, ждет, когда вы будете готовы, прежде чем начать полностью выходить, а общее ощущение ускорения чрезвычайно плавно.

Это должно быть в основном связано с его превосходной четырехколесной системой, которая гарантирует, что она вообще не проскальзывает даже в дождливые дни и может твердо понять землю. Результат испытания нулевого ускорения на влажных и скользких дорогах в дождливые дни составляет 5,55 секунды, а время испытания нулевого ускорения на сухих дорогах составляет 5,54 секунды, и почти не существует реальной разницы между ними.

Мы также намеренно снизили аккумулятор до 60%, что невозможно выбрать режим запуска выброса. Понизив уровень аккумулятора до ниже 25%, батарея сильно истощается, и начальное движение станет очень медленным. Когда скорость достигает 70 км/ч, ускорение становится чрезвычайно медленным, и производительность становится все более нестабильной, даже приводит к крайней ситуации, когда требуется 17,09 секунды, чтобы завершить ускорение нуля.

Поднимите эту машину и посмотрите на его шасси и обнаружите, что в этих невидимых местах идеальный L8 действительно довольно добросовестный. Качающаяся рука и овечье рог изготовлены из материала из алюминиевого сплава, а нижний размахивающий рычаг задней оси также похож на материал алюминиевого сплава, но на самом деле было обнаружено из стали. К сожалению, положение установки его топливного бака слишком низкая, и это самая низкая часть всего шасси. Определенно не возникает проблем по вождению на городских дорогах, но если вы выезжаете в дикую природу, если вы хотите поддержать дно, вы сначала поддержат его в топливном баке, что очень страшно.

Комплексный ассортимент этого автомобиля достигает 1100 км, в сочетании с его негабаритным аккумулятором, топливным баком и уже большим корпусом, непосредственно приводя к своему весу до 2480 кг. Там почти нет возможности легкого вождения с таким большим телом. Ощущение рулона во время поворотов очень очевидно, и центробежная сила, ощущаемая задними пассажирами, является величайшим. Тем не менее, его мощность и калибровка тормоза довольно хороша, что позволяет ему эффективно контролировать состояние шага транспортного средства без каких -либо серьезных поклонов или головы. Он работает исключительно хорошо в середине -крупных внедорожниках.

Хотя этот автомобиль использует три режима вождения, а именно чистый электрический режим, топливный режим и бензиновый электрический гибридный режим. Но на самом деле, мы все еще рекомендуем напрямую использовать гибридный режим. Обычное электрическое переключение топлива также очень плавное, и невозможно обнаружить его во время вождения.

После общего тестирования мы обнаружили, что идеальный L8 может удовлетворить потребности влажного отца. Какую машину нужна няня? Этот автомобиль, удобный для поездки, просторно, и с некоторыми развлекательными функциями для заботы о детях, этот автомобиль действительно дал нам.