MPV Honda Odyssey

В отличие от многих других моделей Feepleftift, которые подвергаются «микро -изменению», новой Odyssey Электромобиль Может быть описан как имеет подтяжку лица на всем переднем конце, с более прочным и квадратным силуэтом. Со стороны очевидно, что он стал намного тяжелее. Благодаря интеграции элементов внедорожника это можно понимать как более доминирующие, но я думаю, что она имеет более сильную деловую атмосферу по сравнению со старой моделью.

Модификация хвоста также не маленькая. Хвостовые огни ближе к родной машине Honda Alison, увеличиваясь в области. Когда они зажжены, они также кажутся простыми и высокими классами, оставляя седан, похожий на дизайн, и соответствуют передней части автомобиля. Общая модификация внешнего вида сильна, и она позволяет пользователям легко различать новые и старые модели.

Электрические раздвижные двери - это не новая вещь, а в новой Odyssey Электрический автомобиль MPV , они также поддерживают управление жестами. Просто накройте синий свет рукой, и с нежной волной после заполнения световой панели вы можете управлять открытием и закрытием двери. Весь процесс занимает около двух секунд, а коэффициент распознавания высок. Пальма не должна касаться корпуса автомобиля на протяжении всего процесса, избегая смущения промокания или запятнанного ладони. Это круто и практично.

Для таких моделей, как MPV, которые фокусируются на функциональности и практичности, внешний вид почти достаточен, поэтому эта статья будет сосредоточена на частях, которые пользователи предпочитают видеть.

Критикованное качество вождения старой модели достигло быстрого прогресса в новой Odyssey Электрический автомобиль MPV . По сравнению с мягким и тонким шасси старой модели можно ясно ощутить, что новый автомобиль стал более сложным и более плотным. Когда шины проходят по большим ямам, отскок тела лучше подавляется, субъективно почти идентичен появлению нового соглашения.

Проходя через непрерывно поврежденные дороги, из -за более тяжелого первоначального поглощения шока, ощущение дороги более ясна, чем старая модель. Честно говоря, при столкновении с воздействием больших выбоинов пассажиры все еще чувствуют себя неровными, но текстура не хватает. Я предполагаю, что инженер приложил много усилий в подбору или подвеску подвески. В целом, хотя новая оценка амортизации и комфорта в новой Odyssey не достигли высоких рейтингов, прогресс по сравнению с его предшественниками очевиден.

Сначала мне также было интересно, была ли новая подвеска более крепкой, будет ли она подходить для MPV? Позже, после того, как я испытал различные дорожные условия, я обнаружил, что, хотя я все еще надеялся, что это может быть немного более мягким в моем сердце, текущая обстановка вполне разумна, потому что в сочетании с быстрым откликом мощности гибридной системы и относительно быстрым соотношением рулевого управления, Если шасси все еще мягкое, я боюсь, что почувствую автомобиль во время вождения.

Если я правильно помню, калибровка рулевого управления новой Odyssey более удобна, чем старая модель, с большим демпфированием и более тяжелым чувством. Это даже относительно тяжелый набор рулевого управления, которым я недавно управлял. К счастью, это текстурированная «раковина», например, это немного похоже на гидравлическую помощь старого BMW, и мне лично это очень нравится.

Хотя эта система рулевого управления блокирует большую часть ощущения дороги, усиление демпфирования очень линейно, и ощущение возвращения к времени также является очень естественным. В сочетании с более быстрым соотношением, легко пробудить желание водить. Конечно, в обращении не так много радости, но такая легко обрабатывать MPV редко!