Подержанные автомобили из Китая пользуются популярностью в Алжире, однако отсутствие запчастей вызывает обеспокоенность: посредники быстро сбывают машины, но сервисное обслуживание не успевает за этим.

Всё больше алжирских потребителей начинают приобретать подержанные автомобили возрастом менее трёх лет из Китая через каналы личного импорта. На данный момент главная обеспокоенность связана не столько с самим автомобилем, сколько с последующим техническим обслуживанием и обеспечением запасными частями...

        Согласно сообщению алжирского издания «العربي ال ا ل د د», на фоне дефицита местных автомобилей и ограниченного выбора моделей всё больше алжирских потребителей начинают приобретать подержанные машины китайского производства возрастом менее трёх лет через каналы личного импорта. По мере того как такие транспортные средства продолжают поступать на рынок, на дорогах стали появляться новые модели, ранее малораспространённые; их популярность объясняется, по словам «посредников», преимуществом низкой стоимости.
        Однако вскоре проявилась и другая сторона низких цен. В докладе приводятся слова Фади Темима, координатора Ассоциации по защите и просвещению потребителей Алжира, который отметил, что в настоящее время главная забота, связанная с такими автомобилями, заключается не столько в самой покупке, сколько в последующем обслуживании и обеспечении запчастями. «Настоящая проблема — не сегодня, а в ближайшие несколько лет». Он напомнил, что большинство моделей, находящихся сейчас в эксплуатации, относятся к более новым поколениям, и в краткосрочной перспективе нагрузка на них невелика; однако рано или поздно автомобиль вступает в цикл технического обслуживания и замены комплектующих. Как только этот срок продлится, дефицит запчастей и проблемы с сервисным обслуживанием неминуемо обострятся.
        Тамим отметил, что в 2025 и 2026 годах структура автомобильного парка на дорогах Алжира существенно изменилась. Традиционные бренды больше не доминируют в мире — их сменили новые модели… новых моделей, поступивших в страну посредством личного импорта , многие из которых поступают из Китая. Это изменение свидетельствует о том, что рынок переходит от «дефицит‑ориентированного» к «цено‑ориентированному», однако сервисная составляющая пока не успевает за этим. Хотя многие автомобили являются легально импортированными моделями возрастом до трёх лет, они… не иметь соответствующих местных авторизованных дилеров , а гарантийное обслуживание, аксессуары и услуги по техническому обслуживанию оказались недоступны.
         Он особо отметил, что хотя личный ввоз автомобилей законодательно разрешён, в большинстве случаев он не обеспечивает надлежащей послепродажной поддержки. В частности, на рынок уже начали поступать некоторые новейшие технологические решения — например, автоматические трансмиссии, — однако местная система обслуживания всё ещё во многом опирается на традиционный опыт, а техническая совместимость и квалификация персонала пока не успевают за этим. «То, что можно купить автомобиль, ещё не означает, что его эксплуатация будет беспроблемной», — сказал он откровенно.
В связи с этим Тамим призвал как можно скорее включить «посредническую» составляющую в правовую базу. По его словам, такие посредники действительно заполняют рыночный пробел и помогают потребителям избежать хлопот, связанных с зарубежными покупками, оформлением необходимых документов и координацией транспортировки. Особенно заметно это преимущество при приобретении автомобилей из Китая. Однако проблема заключается в том, что в настоящее время отсутствуют чёткие правила относительно… кто обеспечит гарантию на запчасти, кто будет заниматься послепродажным обслуживанием и кто будет контролировать процесс доставки Если отрасль посредников будет подлежать регулированию и обязана будет предоставлять базовые комплектующие и послепродажную поддержку, рынок станет более стабильным, а права потребителей — надёжнее защищёнными.
          Алжирский журналист автомобильной отрасли Набиль Мугайрф придерживается схожих взглядов. В интервью изданию «ا لعربي ا ل ع ر ب ي ا ل ا ل و ل ا ل» он отметил: «Некоторые покупатели осознают риски, но когда наступает их очередь ремонтировать автомобили и искать запчасти, они обнаруживают, что проблемы гораздо серьёзнее, чем представлялось».
        Мугеф считает, что рынок фактически уже начал самостоятельно корректироваться. Появились отдельные каналы поставки запчастей и небольшие ремонтные мастерские; некоторые из них даже стали специально решать проблемы с запчастями для определённых китайских моделей. Однако таких разрозненных замен далеко недостаточно, и всё ещё… не может удовлетворить национальный спрос Он подчеркнул, что вместо того чтобы оставлять эту отрасль надолго в «серой зоне», лучше как можно скорее установить официальные правила, признавая практическую ценность посреднических услуг и обязывая их нести соответствующую ответственность.
         Ещё более примечательно, что сам процесс покупки автомобиля далеко не прост. Мугофф отметил, что некоторые посредники требуют от клиентов полной оплаты ещё до организации приобретения и транспортировки автомобиля, что фактически ставит потребителей под значительный кредитный риск. Даже при наличии подписанных договоров, если контрагент недостаточно надёжен, такой договор может и вовсе не обеспечить должную защиту покупателя. Кроме того, цепочка доставки подвержена колебаниям мировой логистики, а сроки поставки нередко растягиваются до двух, шести месяцев и даже дольше, что делает всю сделку ещё более уязвимой.
      написано в конце
         Волна моды на «почти новые китайские автомобили» в Алжире, по‑видимому, обусловлена ценовым преимуществом, которое открывает рынок. На деле же решающим является именно уровень сервисной поддержки. Продажа автомобиля — лишь первый шаг; способны ли клиенты впоследствии найти запчасти для замены, получить квалифицированный ремонт и обратиться за помощью при возникновении проблем через год или три года — вот что определяет долгосрочную жизнеспособность бизнеса. Для китайских экспортеров в этом рынке главное не «насколько дешёвы автомобили», а «удерживается ли цепочка сервисного обслуживания».
       Источник: Гуандунская хорошая машина