От 4 000 до 25 000: африканский рынок электромобилей начинает расти, и экспорт подержанных автомобилей на новых источниках энергии заслуживает внимания.

Хотя доля Африки на мировом рынке электромобилей по‑прежнему остаётся ограниченной, темпы её роста значительно превышают аналогичные показатели многих зрелых рынков, что свидетельствует о том, что структура автомобильного потребления в Африке меняется...

Согласно последнему докладу Международного энергетического агентства (МЭА), в период с 2023 по 2025 год продажи электромобилей в Африке вырастут примерно с 4 000 до почти 25 000 единиц, что соответствует совокупному росту на 525% за два года. Хотя доля Африки на мировом рынке электромобилей пока остаётся ограниченной, темпы её роста значительно превышают показатели многих зрелых рынков, что свидетельствует о том, что структура автомобильного потребления в регионе меняется.

Египет, Марокко и Южная Африка превратились в ключевые рынки.

Согласно отчёту, в 2025 году на Египет, Марокко и Южную Африку вместе приходилось около 70% продаж электромобилей в Африке. При этом в Египте было продано примерно 7 900 автомобилей, в Марокко — около 5 500, а в Южной Африке — порядка 3 800.

Общие черты этих рынков очевидны: они обладают относительно прочной экономической базой, развитыми системами импорта и более высоким уровнем политической открытости. Кроме того, это одни из немногих стран Африки, которые активно продвигают строительство новых энергетических транспортных систем.

Международное энергетическое агентство считает, что рост числа электромобилей в Африке — это не изолированное явление, а часть глобальной экспансии новых источников энергии. К 2025 году объём мировых продаж электромобилей превысит 20 миллионов единиц, а в 2026 году, согласно прогнозам, достигнет 23 миллионов, что составит около 30% от общемирового объёма продаж новых автомобилей.

Присутствие китайских брендов в Африке существенно возросло.

В докладе особо отмечено, что китайские бренды стремительно расширяют своё присутствие на африканском рынке; в частности, за последний год существенно выросла доля BYD. В то же время растёт и объём экспорта китайских электромобилей в Африку.

По мере того как всё больше китайских автомобилей на новых источниках энергии появляется в Африке, местные потребители повышают свою осведомлённость о китайских брендах, технологиях аккумуляторов и сценариях использования электромобилей. Это означает, что в будущем рынок постепенно будут осваивать не только новые автомобили, но и некоторые подержанные и почти новые модели из Китая.

Однако в докладе также отмечается, что нынешний африканский автомобильный рынок по‑прежнему сильно зависит от импорта подержанных автомобилей из Европы, США и Японии, поэтому фактический уровень проникновения электромобилей остаётся крайне низким. В глобальном масштабе продажи электромобилей в Африке сегодня составляют лишь около 0,2% мирового рынка. Иными словами, сейчас мы находимся скорее на «начальной стадии», чем в периоде зрелого бурного роста.

Локально производимые электрические двухколёсные транспортные средства также развиваются параллельно.

Помимо роста импорта, некоторые африканские страны приступили к развитию местного производства. В начале 2026 года Марокко представило свой первый отечественный электромобиль — модель компании Neo Motors, что свидетельствует о намерении региона удержать в стране часть цепочки добавленной стоимости в сфере новых энергетических технологий.

В то же время электрификация восточноафриканского рынка происходит не только в сегменте легковых автомобилей. Электрические мотоциклы также стремительно набирают популярность в таких странах, как Кения и Уганда, прежде всего вследствие роста цен на нефть и повышения спроса на услуги доставки, еды навынос и перевозки на короткие расстояния. Недорогие электрические транспортные средства становятся реалистичным вариантом выбора на многих развивающихся рынках Африки.

На самом деле в новом рынке энергетики Африки заслуживает внимания не только рост продаж, но и формирование «признания». Ранее африканский рынок в основном воспринимал японские подержанные автомобили и европейские дизельные транспортные средства, однако сегодня некоторые потребители уже активно обращают внимание на китайские модели на основе новых источников энергии. Особенно в регионах с высокими ценами на топливо и недостаточно развитой системой общественного транспорта экономические преимущества автомобилей на новых источниках энергии и электрических двухколёсных транспортных средств будут становиться всё более очевидными.

написано в конце

Африканский рынок электромобилей пока не переживает «взрыва», но направление развития очевидно: всё больше стран рассматривают новые источники энергии как путь к снижению зависимости от топлива и сдерживанию транспортных расходов. Для китайских экспортеров подержанных автомобилей открываются новые возможности, однако простое «продажа машины» уже недостаточно. Тестирование аккумуляторов, адаптация к зарядной инфраструктуре, обеспечение запчастями и послепродажное обслуживание станут ключевыми факторами, определяющими устойчивость заказов в будущем. Африканский рынок меняется, и то, что действительно способно закрепиться, — это зачастую не самые дешёвые автомобили, а надёжная сервисная система, способная работать на протяжении длительного времени.

Источник: Гуандунская хорошая машина

[Отказ от ответственности] Содержание данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) взято из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; некоторые материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим незамедлительно связаться с нами для их оперативного разрешения.