Российский ажиотаж вокруг «параллельного импорта»: выпущено 20 автомобилей — лидером стал Mazda CX‑5, внедорожники по‑прежнему доминируют на рынке

За первые четыре месяца 2026 года количество новых легковых автомобилей, поступивших на российский рынок по каналу «альтернативного импорта/параллельного импорта», увеличилось на 94% в годовом выражении. В этом этапе роста наиболее популярными моделями стали не китайские бренды, а преимущественно японские и немецкие внедорожники...

Согласно данным, опубликованным Сергеем Целиковым, экспертом российского агентства автомобильной статистики «Автост а т», на его Telegram‑канале, за первые четыре месяца 2026 года Россия вышла на рынок по каналу «альтернативного импорта/параллельного импорта». Количество новых легковых автомобилей увеличилось на 94% в годовом выражении. В этом этапе роста наиболее популярными моделями стали не китайские бренды, а преимущественно японские и немецкие внедорожники.

Mazda CX‑5 стала «автомобилем номер один» в России среди импортируемых по параллельному импорту

Данные свидетельствуют, что за первые четыре месяца этого года среди новых автомобилей, поступивших в Россию по каналам альтернативного импорта, модель Mazda CX‑5 заняла первое место по объёмам продаж — всего было импортировано около 5 800 автомобилей.

Последующие рейтинги таковы:

Toyota RAV4: около 3300 автомобилей;

Toyota Highlander: около 3000 автомобилей;

Audi Q5: около 2200 автомобилей;

BMW X3: Около 1600 автомобилей.

Также в десятке лучших —:

Шкода Суперб

Фольксваген Тигуан

Джили Монджаро (Geely Xingyue L — зарубежная версия)

Тойота Камри

Ниссан Кашкай

За последние десять лет появилось всё больше китайских брендов и моделей на основе новых энергетических технологий, например:

Зеекр X9

Линк и Ко 900

Ге́ли Гала́кси Звёздный корабль 7

Это свидетельствует о том, что, хотя российский рынок по‑прежнему отдаёт предпочтение традиционным японским и немецким брендам, китайские марки уже начали входить в число «высококлассных альтернативных импортных товаров», особенно в сегментах новых энергетических технологий и крупногабаритных внедорожников.

Российские покупатели больше ценят «знакомые бренды + внедорожники»

Судя по структуре списка, текущие предпочтения российских потребителей весьма очевидны:

Во‑первых, внедорожники по‑прежнему остаются абсолютным мейнстримом;

Во‑вторых, узнаваемость бренда важнее, чем «является ли это новой моделью».

Mazda, Toyota, Volkswagen, BMW, Audi и другие бренды, давно закрепившиеся на российском рынке, по‑прежнему остаются наиболее предсказуемыми в плане взаимодействия. Даже если автомобили поставляются по схеме «замещающего импорта», российские покупатели готовы платить, при условии, что бренд хорошо знаком, уровень сохранности стоимости высок и система сервисного обслуживания отлажена.

В то же время заслуживает внимания и процесс появления китайских брендов. Такие модели, как Geely Monjaro, Zeekr X9 и Lynk Co900, вошли в топ‑20, что свидетельствует о растущем признании российским рынком премиальных китайских моделей и продукции с новыми источниками энергии; однако на данном этапе это всё ещё в большей степени ограничивается уровнем «замещения среднего и высокого сегментов», а не полным вытеснением традиционных брендов.

Высокие процентные ставки сдерживают спрос на новые автомобили в России.

Зеликов также ранее проводил исследование. Его результаты показывают, что основной причиной нынешнего снижения спроса на новые автомобили в России является высокая процентная ставка по банковским кредитам — об этом сообщили 63% респондентов.

Кроме того:

43% считают, что покупательная способность населения снизилась;

25% решили «продолжать ждать и наблюдать», ожидая, что в будущем на российский рынок вернутся мировые автомобильные бренды.

Это означает, что российские потребители всё более осторожно относятся к покупке автомобилей, особенно новых моделей высокой ценовой категории. Для многих выбор автомобиля зависит не только от личных предпочтений, но и от стоимости кредитования, расходов на послепродажное обслуживание и будущей остаточной стоимости.

Источник: Гуандунская хорошая машина

[Отказ от ответственности] Содержимое данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) получено из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; некоторые материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим незамедлительно связаться с нами для их оперативного разрешения.