Серьёзно! Канада официально либерализовала импорт новых энергетических транспортных средств из Китая. Не станет ли североамериканский рынок следующим направлением для экспорта?

Толкование полной политики Канады по открытию импорта новых энергетических транспортных средств из Китая

1. Основные положения политики

В 2024 году Канада ввела дополнительную пошлину в размере 100% на китайские автомобили на новых источниках энергии. С учётом базовой пошлины совокупная ставка налога достигнет 106,1%, что практически полностью перекрыло канал экспорта китайских автомобилей на новых источниках энергии в Канаду. В январе 2026 года премьер-министр Канады посетил Китай и достиг соглашения в сфере экономики и торговли. Начиная с 1 марта 2026 года, будут официально введены новые правила, существенно ослабляющие ограничения на импорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая.

2. Основные положения политики

корректировка тарифа

Новые энергетические транспортные средства, произведённые в Китае в пределах квоты: пошлины снижены с 106,1% до 6,1%, а импорт сверх квоты вновь облагается ставкой наиболее благоприятствуемой нации, действовавшей до торговых разногласий; при этом высокие заградительные пошлины сохранены, а льготные меры не введены.

Правила импортных квот

Общий годовой лимит составляет: 49 000 транспортных средств в первый год и постепенно увеличится до 70 000 транспортных средств в год в течение следующих пяти лет.

Поэтапный выпуск

1.2026 С 1 марта по 31 августа 2008 года: в первой партии — 24 500 транспортных средств. Те, кто прибудет первыми, могут подать заявки на получение лицензий на импорт.

2. С 1 сентября 2026 года по 28 февраля 2027 года будут выпущены оставшиеся 24 500 транспортных средств, при этом ранее неиспользованные квоты останутся.

Квотный период: с 1 марта каждого года по 28 февраля следующего года

Требования к долгосрочному планированию

В течение трёх лет: стимулировать китайские автопроизводители к созданию совместных заводов в Канаде и развитию местной цепочки поставок электромобилей. В течение пяти лет: обеспечить долю импортных моделей с квотой свыше 50% и представить доступные модели стоимостью до 35 000 канадских долларов (примерно 180 000 юаней), тем самым восполнив дефицит недорогих электробусов в Канаде.

3. Предварительные условия для зачисления

Либерализация тарифов не означает, что соответствующие товары можно ввозить напрямую. Автомобили должны соответствовать полному перечню требований доступа, включая канадскую сертификацию безопасности автотранспортных средств, проведение краш‑тестов и наличие соответствующей маркировки. В настоящее время компании BYD, Geely и Chery активизировали процесс получения сертификатов на свои модели и создание местных дилерских сетей. Многие модели BYD уже включены в канадский реестр соответствия, став первым китайским брендом, полностью прошедшим процедуру допуска.

4. Влияние на рынок

Китайские автопроизводители получили важный трамплин на североамериканском рынке: как премиальные, так и доступные модели успешно выходят на этот рынок. Первая партия электрокроссовера Geely Lotus Eletre уже отправлена в Канаду, при этом его отпускная цена существенно снижена. Высокая ценовая конкурентоспособность подчёркивает, что на канадском рынке наблюдается дефицит местных электромобилей и относительно высокие цены; с приходом китайских брендов ожидается снижение средней стоимости автомобилей, что позволит реализовать на уровне потребителей цель страны — полностью отказаться от продажи автомобилей на топливе к 2035 году. Более 53% потенциальных покупателей автомобилей в Канаде заявили, что готовы рассмотреть китайские автомобили на новых источниках энергии, а уровень узнаваемости брендов стремительно растёт.

5. Общее позиционирование

Это ограниченное открытие. Ежегодная квота в 49 тысяч автомобилей составляет менее 3% рынка новых автомобилей Канады. Это не полная либерализация без каких‑либо ограничений, однако она полностью снимает прежнюю всестороннюю блокаду и представляет собой важный прорыв для выхода китайских автомобилей на базе новых энергетических технологий на североамериканский рынок.

Источник: Сюн Юй, экспорт цифровых автомобилей

[Отказ от ответственности] Содержимое данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) взято из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; некоторые материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим незамедлительно связаться с нами для их оперативного разрешения.