Автомобили на новых источниках энергии отправляются в Юго‑Восточную Азию, а РЦЭП приносит три крупных преимущества.

Возможности китайских автомобилей на новых источниках энергии выйти на рынок Юго‑Восточной Азии, в особенности дивиденды, обусловленные вступлением в силу Регионального всеобъемлющего экономического партнёрства (RCEP).

1. Предыстория: Внутренний автомобильный рынок Китая характеризуется жесткой конкуренцией, рост объёмов рынка достигает пика, и автопроизводители обращают взоры на зарубежные рынки. Рынок Юго‑Восточной Азии развивается стремительно, при этом китайские электромобили занимают около 75% местного рынка электротранспорта. Вступление в силу соглашения RCEP открывает новые возможности для выхода китайских автомобилей на базе новых энергетических технологий на международные рынки.
         2. Три основных дивиденда, обеспечиваемые РЦЭП:

Тарифный дивиденд: Страны — участницы РЦЭП поэтапно установят нулевые тарифы на более чем 90% товаров, снизят тарифные издержки на автомобили и комплектующие для новых энергетических транспортных средств, повысят их ценовую конкурентоспособность и стимулируют оборот ключевых деталей и компонентов, таких как аккумуляторы и электроприводы, внутри региона, тем самым сокращая издержки производства и экспорта.
    Кумулятивные правила происхождения: Соглашение о региональном всеобъемлющем экономическом партнёрстве (RCEP) допускает кумулятивный учёт региональных добавленных стоимостей (RVC) — при достижении уровня в 40% можно пользоваться тарифными льготами; оно отменяет традиционные двусторонние правила определения страны происхождения, стимулирует транснациональные автомобильные компании инвестировать и строить заводы в Юго‑Восточной Азии, формировать промышленные кластеры и повышать конкурентоспособность китайской цепочки по производству новых энергетических технологий.
    Содействие инвестициям и торговле: Соглашение о региональном всеобъемлющем экономическом партнёрстве (RCEP) обязывает государства‑члены оптимизировать инвестиционный климат, упростить процедуры одобрения и содействовать упрощению торговых процедур (в том числе путём упрощения таможенных формальностей, развития систем предварительного декларирования и системы уполномоченного экономического оператора), что помогает автомобильным компаниям сокращать сроки запуска проектов, снижать уровень неопределённости и способствовать интеграции трансграничных производственных цепочек.
      3. Возможности развития рынка новых энергетических транспортных средств в Юго‑Восточной Азии:

Поддержка политики: Таиланд, Индонезия, Малайзия и другие страны ввели субсидии, налоговые льготы и прочие меры, направленные на стимулирование развития отрасли автомобилей на новых источниках энергии. Китайские автопроизводители, такие как BYD и Great Wall Motors, создали местные производственные базы, чтобы укрепить свою локализованную производственную сеть.

Промышленная основа: Затраты на рабочую силу в Юго‑Восточной Азии находятся под контролем, а Таиланд, Малайзия и другие страны обладают развитой базой производства автомобильных комплектующих, что обеспечивает поддержку цепочки поставок в сфере новых энергетических технологий.

Рост рынка: С ростом осведомлённости о необходимости охраны окружающей среды и ускоренным развитием инфраструктуры — например, зарядных станций — спрос на автомобили на новых источниках энергии перешёл от «ранних последователей» к массовому рынку, обладая огромным рыночным потенциалом.
      Заключение: Благодаря снижению тарифов, либерализации правил, упрощению инвестиционных и торговых процедур, а также продвижению соответствующей политики рынок Юго‑Восточной Азии предоставляет уникальные возможности для китайских компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии. Китайским автопроизводителям необходимо ускорить процесс локализации, координацию цепочек добавленной стоимости и развитие брендов, чтобы занять лидирующие позиции в конкурентной борьбе.

Источник: Ведущий к морю на автомобиле Гаошэна

[Отказ от ответственности] Содержимое данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) получено из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; отдельные материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим незамедлительно связаться с нами для их оперативного разрешения.