Россия вновь наносит удар! Серый импортный канал автомобилей Евразийского союза полностью перекрыт, а новые ограничения будут динамически усиливаться.

Россия никогда не прекратит свою кампанию по пресечению незаконного ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и в будущем введёт более целенаправленные ограничения, исходя из изменений на рынке...

Ссылаясь на последний отчёт российской газеты «Коммерсант», вице-премьер России Денис Мантуров недавно ясно дал понять, что, хотя страна одобрила реализацию… Сбор за утилизацию автомобиля   механизм до 2030 года, жёсткие меры правительства в отношении Серый план незаконного ввоза автомобилей Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) не остановятся, и в дальнейшем будут вводиться более целенаправленные ограничения с учётом изменений на рынке.

Мантуров откровенно заявил, что в настоящее время наблюдается «несправедливое явление»: Россия заключила соглашения о сотрудничестве со многими промышленными партнёрами. Эти компании вложили значительные средства в Россию для продвижения локализации автомобильного производства, что стимулировало развитие местной индустрии автокомпонентов. Однако одновременно с этим на российский рынок по льготным условиям через беспошлинные каналы поступает большое количество автомобилей зарубежных брендов. в рамках Евразийского союза , что оказывает влияние на автомобильные компании, инвестирующие в Россию в соответствии с действующим законодательством.

Как известно, значительная часть российских моделей в настоящее время выпускается совместно с компаниями, финансируемыми иностранным капиталом, и благодаря передаче технологий признана отечественной продукцией. В последние годы, по мере ускорения процесса локализации, доля автомобилей, произведённых в России, на внутреннем рынке выросла с прежних 53–55%. более чем на 60% , став основной силой, поддерживающей восстановление российской автомобильной отрасли.

Суть жёсткого сигнала, поданного российским правительством в этот раз, сводится к давно существующей серой цепочке реэкспорта автомобилей внутри Евразийского союза. Евразийский экономический союз состоит из Россия, Армения, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан Государства‑члены добились свободного перемещения товаров, однако между странами существуют различия в тарифах и налогах, взимаемых с автомобилей в государствах, не входящих в Союз. Эту лазейку активно используют многие предприниматели: сначала они ввозят автомобили зарубежных марок в государства‑члены союза, где действуют более низкие пошлины, а затем переправляют их в Россию для продажи через внутренние беспошлинные каналы , чтобы избежать высоких налогов и сборов, в том числе Недоучёт стоимости транспортного средства и подделка. Сертификат происхождения   является наиболее распространённым способом работы.

Мантуров особо подчеркнул, что новые ограничения будут вводиться не одномоментно, а «динамически корректироваться»: как только страны‑партнёры Евразийского союза начнут использоваться в качестве транзитных каналов для поступления автомобилей зарубежных брендов в Россию, Россия незамедлительно примет соответствующие регуляторные меры, направленные на их блокирование. Это означает, что в дальнейшем надзор России за импортом автомобилей из стран Евразийского союза будет характеризоваться… точность и нормализация , а операционное пространство для серых реэкспортов будет по‑прежнему сжиматься .

написано в конце

Для китайских участников рынка экспорта подержанных автомобилей заявление российских властей посылает крайне чёткий сигнал о ужесточении контроля, и им следует проявлять повышенную бдительность.

Ранее некоторые участники рынка пытались реэкспортировать китайские автомобили на российский рынок через страны Евразийского экономического союза — такие как Казахстан и Беларусь — чтобы обойти отдельные пошлины и нормативные требования. В дальнейшем эта схема работы столкнётся с серьёзным ударом. На этот раз российское правительство чётко заявило, что будет «динамично блокировать» все лазейки в сфере реэкспорта, а контроль лишь ужесточится, а не ослабнет. Любая попытка маневра в серой зоне может повлечь за собой задержание транспортных средств, наложение штрафов или даже включение в отраслевый чёрный список.

Рекомендуется всем китайским экспортерам, работающим на российском рынке, полностью отказаться от практики серого транзита, строго соблюдать российские импортные нормы и осуществлять торговлю через легальные прямые экспортные каналы. В то же время следует внимательно отслеживать последние изменения в политике российской таможни и Евразийского экономического союза, заранее корректировать цепочки поставок и избегать ненужных убытков, связанных с внезапными изменениями регуляторных требований. В долгосрочной перспективе стандартизация и упорядочение российского рынка позволят вытеснить значительное число нелегальных конкурентов и создать более справедливую и стабильную рыночную среду для компаний из Китая, действительно действующих в соответствии с законодательством.

Источник: Гуандунская хорошая машина

[Отказ от ответственности] Содержимое данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) взято из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; некоторые материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим незамедлительно связаться с нами для их оперативного разрешения.