В мае импорт новых автомобилей в Россию удвоился: на Китай пришлось 73%, при этом меняется и структура поставок подержанных автомобилей.

В мае 2026 года Россия импортировала в общей сложности 69 500 легковых автомобилей. Из них импорт новых автомобилей составил 34 400 единиц, что почти вдвое больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; импорт подержанных автомобилей достиг 35 100 единиц, что на 5% меньше по сравнению с тем же периодом предыдущего года...

Согласно данным российского агентства автомобильной статистики «Автостат», обнародованным на последней онлайн‑конференции «Автостат опера тивка», в мае 2026 года было импортировано в общей сложности 69 500 легковых автомобилей. Среди них, Импорт новых автомобилей достиг 34 400 единиц. , рост в годовом выражении почти вдвое; Импорт подержанных автомобилей достиг 35 100 единиц. , снижение на 5% в годовом выражении.

Аналитики полагают, что на российском рынке импорта автомобилей происходят новые структурные изменения: импорт новых автомобилей продолжается. сконцентрироваться в Китае , и хотя Япония по‑прежнему доминирует в В секторе подержанных автомобилей присутствие китайских поставщиков продолжает нарастать.

Импорт новых автомобилей вырос вдвое в годовом выражении, при этом Китай по‑прежнему сохраняет лидирующие позиции.

Данные свидетельствуют о том, что в мае 2026 года Россия импортировала 34 400 новых легковых автомобилей, тогда как за тот же период прошлого года — всего 17 800. Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов отметил, что это один из самых высоких месячных объёмов импорта новых автомобилей в России в текущем году.

Отрасль считает, что это увеличение отчасти обусловлено низкая база в аналогичном периоде прошлого года В то время импорт новых автомобилей в Россию существенно сократился, поэтому годовой рост в этом году оказался особенно заметным.

С точки зрения марок и моделей, Geely по‑прежнему остаётся самой популярной маркой среди новых импортных автомобилей из России, в то время как Geely Monjaro (Звёздный L — зарубежная версия)   является моделью с наибольшим объёмом продаж среди новых импортных автомобилей.

С точки зрения происхождения Китай по‑прежнему прочно занимает первое место. В мае на долю Китая приходилось на 72,9% от общего объёма России В импорте новых автомобилей на Кыргызстан пришлось 17,4%, а на Беларусь — 3,2%.

Это означает, что новая система поставок автомобилей на российском рынке по‑прежнему в значительной степени зависит от Китая и прилегающих транзитных маршрутов.

Япония по‑прежнему доминирует на рынке подержанных автомобилей, однако доля Китая продолжает расти.

В отличие от рынка новых автомобилей, основным источником импорта подержанных автомобилей из России по‑прежнему остаётся Япония.

Структура источников импорта подержанных автомобилей в мае была следующей: Япония: 55%, Китай: 26,5%   , а в Южной Корее — 8,5%. Что касается марок, то Toyota по‑прежнему остаётся самой популярной маркой импортных подержанных автомобилей, а Toyota Corolla продолжает удерживать позицию самого продаваемого импортного подержанного автомобиля.

Однако компания Autostat также отметила, что доля автомобилей японского производства постепенно сокращается, тогда как доля китайских автомобилей продолжает расти. Эта тенденция сохраняется в данных об импорте на протяжении последнего года‑полутора.

Для участников рынка экспорта подержанных автомобилей из Китая этот момент особенно примечателен. В настоящее время на российском рынке подержанные автомобили, импортируемые из Китая, представлены не только китайскими марками, но и значительным числом моделей Toyota, Volkswagen, Audi, Honda и других брендов, распространённых на китайском рынке. По мере того как российские покупатели всё лучше знакомятся с источниками китайских автомобилей, Китай постепенно превращается из «дополнительного канала» в одного из ключевых поставщиков подержанных автомобилей в Россию.

Структура импорта перестраивается

Судя по совокупным данным, импорт автомобилей в Россию сложился в относительно чёткую структуру: импорт новых автомобилей в значительной степени зависит от Китая; импорт подержанных автомобилей по‑прежнему доминирует Япония; при этом доля Китая на рынке подержанных автомобилей неуклонно растёт.

Удалов считает, что доля Японии в импорте подержанных автомобилей в Россию может ещё некоторое время продолжать сокращаться, а значение китайских поставщиков автомобилей — дополнительно возрастать.

написано в конце

Майские данные по импорту России вновь свидетельствуют о том, что Китай превратился в один из важнейших источников поставок для российского автомобильного рынка. Хотя Япония по‑прежнему сохраняет преимущество в сегменте подержанных автомобилей, китайские поставки растут быстрее и охватывают всё более широкий круг марок. Для китайских экспортеров подержанных автомобилей перспективы на российском рынке связаны не только с моделями китайских брендов, но и с международными марками, которые хорошо знакомы российским потребителям и которые можно стабильно приобретать через китайские каналы. По мере того как преимущества Китая в сфере цепочек поставок, логистики и доступа к автомобильным ресурсам продолжают расширяться, структура импорта подержанных автомобилей в Россию, вероятно, будет и далее трансформироваться.

Источник: Гуандунская хорошая машина

[Отказ от ответственности] Содержимое данного веб‑сайта (включая изображения и тексты) взято из сети Интернет, а права на него принадлежат их первоначальным авторам. Мы уважаем права и интересы правообладателей; некоторые материалы используются исключительно в целях обмена информацией. В случае возникновения споров по авторским правам просим связаться с нами для оперативного разрешения вопроса.